第一節　基本測量

一、準備工作

1.人員：9～12人。

2.工具：50m鋼卷尺、2m鋼卷尺、10m皮尺、梯形尺、丁字尺、水平尺、隧道測量儀、計算器、手電筒、測桿、線墜、經緯儀（大站場使用）、油漆桶、工具袋、安全防護用具等。

3.材料：白油漆、黑油漆、扁油刷、鋼絲刷、小排筆、粉筆、測量繩、記錄表格紙、鉛筆、抹布等。

4.資料：接觸網平面布置設計圖。

二、測量方法、步驟

根據接觸網設計平面圖，找出測量起點，并作出標記。由測量起點出發，使用鋼尺拉鏈，沿鋼軌外側進行縱向測量。在直線上可沿任意一根鋼軌外側進行測量，遇到曲線時，應注意將鋼尺過渡到曲線外側的鋼軌上進行測量。其方法可用丁字尺從測量位置轉換到另一根鋼軌，再繼續測量，如圖2.1.1所示。

（一）縱向測量

由測量起點標記出發，按設計跨距定出下一根接觸網支柱的坐標。先用粉筆在鋼軌面畫出位置，并在軌枕上寫出標記，再用油漆標記在軌腰上。標記內容包括：順線路方向的支柱中線標記、桿號、支柱或鋼柱型號、基礎型號、支柱側面限界、底板及橫臥板數量、坑深。標記實例見圖2.1.2所示。

H78—桿型； 　　 Images\img00026002.jpg 21 16 —鋼柱類型；

58 # —支柱號； 　　 20 # —支柱號；

h—坑深；　　3.1—側面限界；

上 2 下 1 —上面2塊板下面1塊板　　J 15-10 —基礎類型

（二）站場測量

站場一般以正線為基線進行縱向測量。必要時也可使用與正線平行的直線站線作縱向測量基線。測量時，一般從區間錨段關節銜接處或測量起點（一般選自站場最外道岔的標準定位處）開始，先在基線上用鋼尺拉通，然后再測桿位。軟橫跨柱在縱向測量完成后進行橫向定位測量，其測量方法有等腰三角形法和經緯儀測量法兩種，在最外側鋼軌軌腰上書寫標記。

1.軟橫跨柱橫向定位測量

（1）等腰三角形測量法如圖2.1.3所示，縱向測量位置為O點，使OA=OB，AC=BC，則CO⊥AB，軟橫跨支柱即位于CO的延長線上。

（2）經緯儀測量法

直線區段測量，如圖2.1.4（a）所示，縱向測量位置為O點，將經緯儀支在該處并對中O點，觀測O′點（O′點應和O點取相對于基線的同一位置），讀取水平度盤讀數后旋轉90°，在此視線上確定A點，再倒轉望遠鏡可確定另一側的支柱位置B點。

曲線區段測量時，如圖2.1.4（b）所示，在基點O處安置經緯儀，在兩側相對于基線的同一位置取A、B兩點，且使OA=OB，先瞄準A點，然后再瞄準B點，測得β角值，然后平轉β/2角，在此視線上可測得支柱位置C點，再倒轉望遠鏡可確定另一側的支柱位置D點。

2.道岔柱的標準定位

（1）單開道岔

①50kg/m鋼軌單開道岔

標準定位時線岔和道岔的相對位置見表2.1.1。

②60kg/m鋼軌單開道岔

標準定位時線岔和道岔的相對位置見表2.1.2。

（2）對稱（雙開）道岔

標準定位時線岔和道岔的相對位置見表2.1.3。

（3）復式交分道岔

標準定位時線岔和道岔的相對位置見表2.1.4。

道岔柱非標準定位時，支柱位置一般應在單開道岔導曲線外側兩線間距400～700mm處，復式交分道岔取距岔中心1.5～2.5m處。

在平面布置時，盡量使接觸線交叉點位于線間距400～700mm范圍內。

（三）隧道測量

1.縱向測量

按隧道接觸網平面布置圖，由隧道口開始，依據跨距沿鋼軌依次測出懸掛點的縱向位置。在軌腰和隧道壁上（距地面1.2m處）作出標記。標記內容：設計位置豎線、懸掛編號、定位編號（寫在定位側方向，無定位時不寫）。標記油漆為白底黑字。

例如：某隧道3號懸掛點，2號定位點的軌腰標記如圖2.1.5所示。

2.橫向測量

將丁字尺卡在縱向定位標記處的軌面上，并利用水平尺、墊塊將其調平。在丁字尺上找出懸掛埋入桿至線路中心的距離，將隧道測量儀垂直置于丁字尺所確定的位置上，打開開關，測量儀光束照射到拱頂處的光點即為水平懸掛埋入桿的位置，用綁在測量桿上的排筆蘸油漆在拱頂光點處打上標記。將丁字尺換到另一側，用同樣方法測出另一埋入桿位置。

3.定位點測量

用卷尺由懸掛點縱向測出定位點的位置（一般為1m），將丁字尺置于所測點的軌面并調平。根據定位埋入桿的設計高度，利用頂部綁有線墜和皮尺的測量桿，在隧道壁上測出定位埋入桿位置，并用油漆作出標記。

懸掛點、定位點定位測量示意圖如圖2.1.6所示。

4.地線孔測量

根據設計圖給定的地線埋入桿安裝高度，用定位點測量方法測出地線埋入桿位置。

（四）橋支柱測量

橋支柱測量就是測定橋支柱地腳螺栓或橋支架錨栓在橋墩臺的布置位置。

根據橋支柱設置方式分為墩臺頂面和墩臺側面測量。

1.墩臺頂面測量

墩臺頂面設置的橋支柱有直腿柱和斜腿柱兩種。但測量方法基本相同，基本方法如下：

（1）將丁字尺卡在橋墩臺中心線對應的鋼軌面上，并調整水平。如圖2.1.7所示。

（2）測量軌頂平面至橋墩臺頂面垂直距離h。

（3）計算橋鋼柱底部內緣與軌平面處鋼柱內緣的水平偏差值C（mm）。

①直腿柱：

C=h（a1—a2）/2H

②斜腿柱：

C=1400+h（a1—a2）/2H

式中　h——橋墩臺到軌平面高度；

a1——橋鋼柱底部負荷方向尺寸；

a2——橋鋼柱頂部負荷方向尺寸；

H——橋鋼柱高度；

2——按支柱中心直立考慮；

1400——鋼柱斜腿的水平值。

（4）在水平丁字尺上量出支柱側面限界點，并由該點將線墜吊至墩臺頂面，然后向線路方向測出C值在墩臺面上確定A點，即為鋼柱內緣位置。

（5）在墩臺頂面放置鋼柱底面模板框架，使框架中心線與墩臺中心線重合并垂直于線路中心線，且使鋼柱底面內緣通過A點。

（6）模板放置無誤后用油漆通過模板孔在墩面上作出標記。

2.墩臺側面測量

橋支柱有時利用橋支架安裝在橋墩側面。測量時要搭作業平臺。測量方法如下：

（1）將丁字尺置于橋墩中心線所對應的軌面上。

（2）根據設計圖給定的尺寸，測出支架上底座與軌平面的距離。

（3）將支架底面模板置于支架安裝位置，使模板中心線與橋墩中心線重合，模板放置無誤后通過模板孔用油漆作出標記。

（五）支柱坑的橫向測量

1.混凝土支柱坑

（1）根據測量標記和支柱側面限界確定坑口內緣位置。

支柱的側面限界是指軌面連線中心處，線路中心至支柱內緣的水平距離。考慮支柱錐度，坑口內緣距線路中心的距離應小于側面限界一定數值，一般該數值定為150～200mm。

（2）坑口外緣位置應由軌面處支柱寬度和側面限界確定，但考慮立桿要求和調整余量，一般根據支柱型號，比側面限界大700～1000mm確定。

根據支柱外形尺寸和以往的挖坑經驗，混凝土支柱坑坑口內外緣至線路中心的距離可參照表2.1.5。

（3）坑口寬度的確定一般以一個人能在坑內方便作業為原則。在不考慮安裝橫臥板的情況下，坑口寬可取600mm。

2.鋼柱基礎坑的橫向測量

鋼柱的側面限界是指軌面連線中心處，線路中心至鋼柱內緣的水平距離，基礎的側面限界應考慮鋼柱軌平面處內緣到鋼柱底部內緣的水平偏差以及鋼柱底部邊緣的距離。根據側面限界允許0～100mm的施工誤差，一般基礎內緣按比鋼柱側面限界小50～100mm確定。

基坑外緣和寬度應根據基礎頂面尺寸確定。坑口的長、寬尺寸應比基礎尺寸大10～30mm。

基礎坑的中心線應對準測量中線并垂直于正線。

（六）拉線坑的測量

拉線坑的位置應在下錨支的延長線上，方法如下：

1.一人站在與錨柱相鄰的轉換柱中心線與線路中心線的交點上，通過錨柱中心目測一條直線，另一人在此直線上距錨柱中心10.4m處定點，此點就是拉線坑的中心，如圖2.1.8所示。

2.拉線坑坑口長1.2m，寬0.6m，拉線坑坑口的橫中心線應垂直于延長線（拉線）。拉線坑的形狀及尺寸如圖2.1.9所示。

三、質量標準

1.寫油漆標記時應將軌腰除銹并擦拭干凈，字體要端正、醒目。

2.測量精度不得低于1/2000，即閉合誤差≤（1/2000）×測量長度（m），測量中遇有大型建筑物，如橋、隧、立交道口時，應分段進行閉合。

3.遇有信號機、水溝、管道、電纜等不利于施工的設施應盡量避開。

4.軟橫跨柱的軸線應垂直于車站正線，允許偏差不大于3°。

5.隧道懸掛點、定位點應避開漏水、嚴重滲水、石縫或不同斷面銜接處。

四、安全注意事項

1.施工測量小組兩端應設專人行車防護，區間防護距離執行《技規》規定，站場防護距離50m。

2.防護人員要穿好防護服，佩戴相應標志。工作時手執信號旗及防護喇叭（或防護電話）。

3.防護人員應密切監視來往車輛，與施工測量小組時刻保持聯系，一旦中斷聯系，須立即通知測量小組負責人，必要時停止測量工作。

4.測量人員聽到或看到防護人員發出的來車信號時，應及時避讓列車。

5.使用鋼尺測量時，防止短接軌道電路、絕緣軌縫，影響行車安全。

6.橋梁上測量時人員均必須系好安全帶。安全繩應拴在橋梁上的可靠部位，不得拴在臨時作業平臺上。