幾個月不見，個頭不見長，八卦腦補能力倒是越來越強，章昭只能搖頭。

解釋：“別亂說，里面那位可是蘇館長的大孫女，這棟別墅的主人，我們兄妹兩只是借宿，她現在還得把我叫叔叔，差著輩分兒呢？”

招手把章曉秋叫到旁邊，好生囑咐之后，這才算放心。

可是，問題又來了，年輕的章曉秋有些不明白：

“那她把你叫叔叔，我是不是也得......”

說實話，現在還真無法回答這個略顯燒腦問題，但索性也不想那么多，左右不過是一個稱呼而已，怎么方便怎么來。

拖著箱子走前面：“你們怎么稱呼，到時候自己私下商量就好，先進來吧。”

“這是蘇珊，中文名：蘇姍舞。”

“這是章曉秋，英文名......”

英文名好像還真不知道，撓撓頭，示意坐在沙發另一頭的章曉秋，來個自我介紹之類。

曉秋：“沒有英文名，直接叫我曉秋好了。”

高中時期，早已經被那魔性的國際交換生“李華”瘋狂洗腦，在章曉秋看來，更加正式的書面通訊都可以用漢字拼音做英文名字來互相稱呼，私下口頭稱呼不應該更簡單嗎？

互相介紹認識后，章昭卻突然接到來自學校的電話，不是張教授，也并非劉航學、付才，而是僅僅只有過一面之緣的液體火箭發動機教授馬特蘭。

電話里說不清楚，長短也只能了解個大概，但章昭知道，這事兒確實很關鍵。

打招呼后，馬上出門往學校飛奔......

曉秋：“我哥最近在干啥，訪問學者不說是很輕松嗎，怎么搞得還跟打仗似的，以前在飛院的時候，他做事兒都沒這么上心。”

作為親人，章昭的反常之處自然被章曉秋一眼看出。

而要解答其中疑惑，現在必定是蘇珊來，他對斯坦福、伯克利兩邊的Mini火箭大獎賽參賽團隊都還相對算是比較了解。

正好嗎，這次章昭沒在，才跟章曉秋說道起來。

暫時不提兩女人之間的事，章昭之所以一路飛奔，原因不為其它，自然是為了火箭發動機。

馬特蘭教授的辦公室已經有好幾位章昭認識，又或者不太認識的中年講師、教授，大家似乎都已經研究討論有那么一會兒了。

斜靠在大木桌上面是塊白板，馬特蘭教授用馬克筆在上面寫了些什么。

也沒看到剛進來的章昭，只是繼續講述：“所以我認為，關于電泵循環液體火箭發動機設計方案必須要分別給液氧泵、煤油泵各自配一臺電機，而這才是發揮它優勢的核心所在。”

章昭來的比較晚，之前討論時候沒聽到，但通過白板上寫畫的示意圖，以及部分關鍵字，其實多少也能看懂。

關鍵詞：

【2.6-2.7混合比】

【電控、電調】

.....

到了這里，章昭默默地退出教研室外面，靠在走廊石柱上，閉眼思考其中精髓之處。

大概五分鐘過后，又才轉醒過來。

喃喃自語：“原來如此，確實還挺有道理，終歸還是太過于墨守成規了，明明都已經用了電泵循環這種全新的技術方案，為何還要按照燃氣渦輪泵總體布局方案走？”

越想越覺得之前太傻，做設計的嘛，終究還是要思維靈活些才對。

再次開門，邁步進入教研室，發現里面討論已經結束，原先都還在安安靜靜地分析著設計方案，現在章昭打開門，動靜自然不會小到哪里。

見眾人都抬起頭，齊刷刷地看著自己，章昭點點頭，直接說起這次的討論。

對前方馬特蘭教授報以微笑：“教授的方案很有道理，比我使用一臺電機同時驅動兩個推進劑泵要簡、高效很多，省卻了之前設計中的煤油泵減速器設計，而兩臺小功率電機方案所帶來的減重效果應該也會很不錯。”

其實豈止是發動機減重這么簡單，既然是雙電機分別驅動雙電泵，那肯定就可以通過電調技術來精確控制兩泵系的轉速，從而保證讓液氧、煤油能以最佳混合比泵入燃燒室。

只有在最佳混合比的條件下，讓推進劑燃燒的充分，才不會出現大面積推進劑浪費。

每一克推進劑都充分利用起來，沒有哪怕一克燃料被浪費，那發動機的比沖數據才會達到理論設計的最大值，

與之相比之下，章昭之前采用“單電機串聯雙泵-煤油泵減速”方案，其實就達不到最精確的控制效果。

也許兩種方案的推進劑混合比差距只有0.01，但是！

如果把差距放大，將這不起眼的0.01帶入到火箭起飛的推進劑總量計算，那情況肯定就不一樣了。

一般來說，真正要發射載荷入軌的火箭，其燃料占比都是起飛總重量的80%以上，即便是一枚10噸起飛重量的小火箭，它至少也有8噸以上的推進劑重量。

只拿這8噸推進劑來說，混合比多精確0.01，就意味著它可以節約出20KG的推進劑。

如果將這節約出來的20KG推進劑重量換成運載載荷的話，那可真就不一樣了。普遍來說，國際市場上的火箭載荷入軌報價平均都是每公斤一到五萬美元之間，根據不同軌道高度、火箭大小進行上下浮動，那這多發射20KG載荷便意味著多好幾十萬美元的收入。

對于十噸的小火箭而言，這筆錢雖然不多，但也絕不是輕易就可以忽視掉的。

能來到教研室分析設計方案的，幾乎都屬于業內精英人士，大家都很清楚，這些看似微不足道的數字背后卻蘊含巨大地機會，只要愿意去扣，最終得到的結果普遍都不會差到哪里。

在航空航天領域，扣重量一直都是人們持之以恒的追求，永遠不會改變。

馬特蘭教授很滿意章昭從善如流的態度：“既然如此，那就修改之前交給生產部門的設計圖紙吧，重新對電泵部分進行設計？”

章昭：“改，必須要改！”

既然連公司都注冊了，未來也是打算把商業航天這條路走到黑，那么像現在這種事，肯定就要學會習慣，因為它會時不時的發生。

在以前，章昭只是做火箭生產和總裝，對設計這塊了解并不多，這次要撿一個軟柿子捏，也算是初步對這方面有了更深刻的理解。

緊接著，眾人一起發力，又是各種計算和仿真。

不出所料，采用兩電機分別帶動兩臺電泵的方案，單是在硬件層面來說，其實還要比之前簡單了許多，除卻減速器之后，兩臺泵都是直接跟電機做剛性連接，以后的泵功率全靠電調電控系統處理。

之前章昭一口氣采購十臺80kw功率的無刷電機，而現在，似乎也用不上了。

因為新方案經過優化之后，采用兩臺35kw的電機就夠用了，總共加起來是70kw，比之前計劃的80kw確實要少了一些，而這又連帶著電池組也能減輕好幾公斤。

所以說，扣重量嘛，其實就是這樣慢慢弄下來的。

事情不到最后，誰也不知道火箭的干質比能夠達到什么級別，畢竟商業運載火箭跟以往的航天運載火箭的設計思路就不一樣。

以前的火箭、航天飛機，大都是把安全放在第一位，各方面余量都放的是比較寬。

現在進入商業航天時代，衡量一款火箭成功與否，最高標準是看它盈利能力，而為了盈利，為了最大載荷，各方面的重量自然是越扣越好。

秉承這種思路設計出來的火箭或許會安全性欠佳，以后不大可能被用于載人航天工程，但那又如何，載人航天本來就只是航天運載的一小部分，做商業航天，主要還是看貨運市場。

在貨運市場，亙古不變的鐵律只有一條：

多拉快跑！

想到這里，章昭也都是情不自禁的笑了，擱以后，東太平洋宇航技術公司的企業核心文化就有了。

必須是“多拉快跑”。