2 低碳物流的理論基礎(chǔ)

2.1 低碳物流的基本概念

2.1.1 低碳物流的起源

從時間跨度上來看，低碳物流還是一個較為新鮮的詞，它的提出主要源于近些年來低碳經(jīng)濟的興起。隨著世界經(jīng)濟的不斷發(fā)展，化石能源的過量消耗，二氧化碳等溫室氣體大量排放，全球氣候逐漸變暖已經(jīng)成為事實并且影響到人類社會的健康發(fā)展。尤其是20世紀60年代以來，人類環(huán)保意識逐漸覺醒，各國政府和綠色環(huán)保組織也加大了環(huán)保宣傳，人類對于環(huán)境保護慢慢有了更為深刻的認識，為了避免全球氣候變暖而導致的災難性后果，促進人類社會的健康持續(xù)發(fā)展，一場世界范圍內(nèi)的“低碳革命”逐漸興起（鄭凱、朱煜，2012）。

世界各國和國際組織積極努力，共同推進低碳經(jīng)濟的發(fā)展。2003年，英國的能源白皮書《我們的未來：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟》中首先提出低碳經(jīng)濟的概念。書中強調(diào)未來發(fā)展中要通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，以達到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏的目的。2006年世界銀行首席經(jīng)濟學家領(lǐng)導下的《斯特恩報告》中也強調(diào)了低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的重要性。2007年，美國出臺了《低碳經(jīng)濟發(fā)展法案》，確立了低碳經(jīng)濟在美國未來經(jīng)濟發(fā)展中的重要戰(zhàn)略地位。同年12月，聯(lián)合國氣候變化大會制定了舉世關(guān)注的“巴厘島路線圖”，其中明確要求發(fā)達國家將溫室氣體排放量減少25%～40%，以進一步推動全球低碳經(jīng)濟的發(fā)展，會上還商討了兩年后的聯(lián)合國氣候變化大會的主要議程。2009年12月，聯(lián)合國氣候變化大會在丹麥首都哥本哈根舉行，會議重點商討了《京都議定書》一期承諾到期后即2012～2020年的全球減排方案，歷經(jīng)重重阻礙，會議最終達成了一份聲明，雖然這份聲明不具法律約束力且本次會議的結(jié)果并不十分理想，但也充分體現(xiàn)出世界各國對于減少溫室氣體排放重要性的認可。2011年12月在南非德班召開了《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第17次締約方會議，與會各國激烈爭論，經(jīng)過各方積極磋商，最后建立了德班增強行動平臺特設(shè)工作組，確定實施《京都議定書》第二期承諾，并決定啟動首批綠色氣候基金，這是一次艱難的會議，但也是一次具有里程碑意義的會議。2012年12月，第18屆聯(lián)合國氣候變化大會在卡塔爾多哈舉行，會議最終決定將《京都協(xié)議書》有效期延長至2020年，歐洲一些發(fā)達國家也承諾將率先向綠色氣候基金注資，本次大會雖然還留有許多需要繼續(xù)解決的問題，但仍然取得了可喜的階段性成果。面對日益增多的全球性氣候災害，世界各國必須放下成見、切實采取行動。保護全球氣候的道路還很漫長，行動也會更加艱辛，但希望與困難并存，也只有行動才能完成救贖。

物流是支持國民經(jīng)濟發(fā)展的“血脈”，由于自身的行業(yè)特點，物流業(yè)在低碳經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。從微觀層面來看，物流行業(yè)本身就是化石能源消耗大戶，碳排放量巨大，合理設(shè)計物流系統(tǒng)能夠有效地減少能源消耗，減少碳排放。從宏觀層面來看，物流是連接經(jīng)濟系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)的“橋梁”，在社會經(jīng)濟活動中，物流連接著生產(chǎn)、流通、消費、回收的全部過程，物流管理的改進可以直接提升社會資源的利用效率，減少資源浪費，降低污染損耗，這與低碳經(jīng)濟的發(fā)展目標是完全一致的。在世界“低碳革命”的時代背景下，發(fā)展低碳物流不僅是低碳經(jīng)濟建設(shè)的重要組成部分，也是未來物流發(fā)展的必然趨勢。

2.1.2 低碳物流的基本內(nèi)涵

低碳物流是現(xiàn)代物流在低碳經(jīng)濟理論的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，由于低碳物流的概念常常與“可持續(xù)發(fā)展”“生態(tài)經(jīng)濟”“綠色經(jīng)濟”等概念聯(lián)系在一起，從宏觀層面來看，“低碳經(jīng)濟”與“可持續(xù)發(fā)展”“綠色經(jīng)濟”“生態(tài)經(jīng)濟”的理念是相通的，如果進行絕對意義上的區(qū)分，其實際意義相差并不大，雖然有一部分學者在研究中從物流過程的角度將“低碳物流”和“綠色物流”進行了詳細的比較分析，但從概念本質(zhì)、發(fā)展方向、發(fā)展目標上來看，綠色物流和低碳物流的概念是一致的。

國內(nèi)很多學者都對低碳物流進行了定義，但由于研究視角和側(cè)重方向的差異，學者們對低碳物流還沒有形成一個統(tǒng)一的概念。例如，王長瓊（2002）認為，低碳物流就是以降低環(huán)境污染程度，減少能源消耗為目標，利用先進的物流技術(shù)，規(guī)劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。李蜀湘和陸小成（2010）認為，低碳物流就是以應對全球氣候變化為背景，以科學發(fā)展觀、低碳經(jīng)濟、物流管理等理論為基礎(chǔ)，以節(jié)能減排、低碳發(fā)展為基本要求，抑制物流活動對環(huán)境的污染，減少資源消耗，利用先進低碳物流技術(shù)規(guī)劃并實施低碳物流活動。王國文（2010）認為，低碳物流就是將低碳、環(huán)境保護思維融入所有的物流和供應鏈環(huán)節(jié)之中，形成從原材料采購到產(chǎn)業(yè)設(shè)計、制造、交付和生命周期支持的完整的綠色供應鏈體系。蘇明（2011）認為，低碳物流重點突出了對物流過程中碳排放的控制，從物流環(huán)節(jié)的組成來看就是要實現(xiàn)低碳運輸、低碳儲存、低碳配送、低碳包裝和低碳流通加工。徐旭（2011）認為，低碳物流就是以低能耗、低污染、低排放為目標的物流，低碳物流主要就是物流環(huán)節(jié)和物流管理全過程的低碳化。

通過對現(xiàn)有資料進行梳理，可以發(fā)現(xiàn)很多學者在對低碳物流進行定義時重點考慮的是物流環(huán)節(jié)的低碳控制和物流系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計這兩個方面，過于細化的概念界定雖然具有較強的專業(yè)針對性，但是從宏觀的低碳經(jīng)濟政策角度來看就過于狹隘了。因此，綜合國內(nèi)外學者的研究觀點，本書認為，在對低碳物流進行定義時，從物流的角度來看就不能僅局限于物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化設(shè)計，而要從整個物流系統(tǒng)的全局角度統(tǒng)籌考慮，從技術(shù)、管理、規(guī)劃三個方面全面提升物流系統(tǒng)的運行效率；從環(huán)境政策的角度來看，低碳物流就不再是單純的物流低碳化，而是要在整個物流活動過程中最大限度地減少對生態(tài)環(huán)境的污染；從經(jīng)濟效益的角度來看，低碳物流不是要犧牲經(jīng)濟利益去保護環(huán)境，而是要在獲得經(jīng)濟利益的同時兼顧社會利益，最大限度地降低能源消耗、減少環(huán)境污染，最大限度地提高社會物資利用效率。

在結(jié)合眾多學者研究的基礎(chǔ)上，本書把低碳物流定義為：所謂低碳物流，就是通過利用先進的物流技術(shù)、合理的物流系統(tǒng)設(shè)計、科學高效的管理方法，全面優(yōu)化整個物流系統(tǒng)的運行效率，最大限度地減少整個物流活動過程中的環(huán)境污染和能源消耗，以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展為最終目標的現(xiàn)代化物流。

2.1.3 低碳物流的特征分析

從低碳發(fā)展的理論內(nèi)涵來看，物流企業(yè)追求低碳發(fā)展不僅適應了人們對于低碳減排的環(huán)保需求，也能保證企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟需求，這是一個雙贏的結(jié)果。這也點出了物流企業(yè)發(fā)展低碳物流的內(nèi)涵，企業(yè)發(fā)展低碳物流實質(zhì)就是要實現(xiàn)環(huán)境保護、經(jīng)濟效益、社會責任三者之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

其一，發(fā)展低碳物流解決了物流企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護之間的矛盾。

日益嚴峻的環(huán)境形勢告訴我們，過去以犧牲環(huán)境來換取經(jīng)濟發(fā)展的粗獷模式已經(jīng)被歷史所否定，走可持續(xù)發(fā)展的道路，發(fā)展低碳經(jīng)濟，才是人類正確的選擇。低碳物流正是適應了可持續(xù)發(fā)展的基本要求，解決了物流企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護之間的基本矛盾。我國的物流企業(yè)從整個行業(yè)的發(fā)展來看還處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的過渡期，企業(yè)的運作還依然倚重對化石能源的消耗，能源消耗帶來的巨大碳排放則貫穿于整個物流過程。發(fā)展低碳物流，對企業(yè)的內(nèi)部資源進行合理的整合，對各個物流環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)優(yōu)化，不僅能提升物流企業(yè)的運作效率，還能有效降低能源消耗，最終使物流企業(yè)的經(jīng)濟效益與保護環(huán)境之間的基本矛盾得以解決。

其二，發(fā)展低碳物流是保障物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本途徑。

物流行業(yè)高速發(fā)展的背后，行業(yè)內(nèi)部一系列的問題也日益凸顯，物流行業(yè)的內(nèi)部整頓已經(jīng)勢在必行。物流企業(yè)能否健康持續(xù)發(fā)展受企業(yè)外部環(huán)境和企業(yè)內(nèi)部環(huán)境的雙重影響。從企業(yè)的外部環(huán)境來看，環(huán)境管制的加強，市場競爭的加劇，消費者綠色消費理念的覺醒，都使物流企業(yè)面臨著巨大的發(fā)展壓力。從企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境來看，企業(yè)管理模式的改進，物流技術(shù)的革新，員工素質(zhì)的提升，營銷模式的發(fā)展，又給企業(yè)的發(fā)展提供了充足的動力。從發(fā)展趨勢來說，基礎(chǔ)設(shè)施落后、發(fā)展粗獷、污染嚴重的物流企業(yè)必將被市場競爭所淘汰，企業(yè)只有適應外部不斷變化的競爭環(huán)境，不斷調(diào)整企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，才能實現(xiàn)持續(xù)健康的發(fā)展，而“低碳物流”正是物流企業(yè)在日趨激烈的市場競爭下的必然選擇。

其三，發(fā)展低碳物流滿足了物流企業(yè)承擔社會責任的基本要求。

企業(yè)是社會的一個重要組成部分，企業(yè)的生存發(fā)展離不開所處的社會環(huán)境，現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展理念中特別強調(diào)了企業(yè)社會責任的重要意義，企業(yè)在獲取經(jīng)濟效益的同時，還肩負著促進社會發(fā)展的巨大責任，企業(yè)的能力越強，其所擔負的社會責任就越大。對于物流企業(yè)來說，保障人民的基本物流需求是物流企業(yè)的基本社會責任，而節(jié)約資源、減少污染排放是企業(yè)社會責任十分重要的一個方面，發(fā)展低碳物流也正是滿足了物流企業(yè)承擔社會責任的基本要求，有利于實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。