國史之光“航海日”

航海先驅 鄭和是世界大航海運動的先驅者，他率領艦隊七下西洋，致力于建立友好睦鄰關系，保障周邊和平環境；發展對外貿易，繁榮亞非經濟；開展文化交流，促進友好往來；扶正祛邪，平息匪患內亂，發展遠洋航海，促進世界交流，實現了國家間和平共處、民族間互諒團結、宗教間共尊和諧的大好局面。

鄭和航海的起航時間，要比發現“新大陸”的哥倫布早87年，比首先繞過好望角的達·伽馬早92年，比進行環球航行的麥哲倫早114年。

鄭和航海的寶船，是以上三位航海家無法比擬的。哥倫布的旗艦同鄭和高聳入云的九桅十二帆的寶船并靠在一起，如同寶船上的一只舢板。

鄭和下西洋的編隊，多達208艘；哥倫布的最多17艘，達·伽馬的最多20艘。

鄭和寶船的噸位，約幾千噸；哥倫布船233噸，達·伽馬船400噸。

以上說明：備受世界推崇的哥倫布、達·伽馬、麥哲倫等航海英雄，盡管為“世界大航海”和“地理大發現”作出了杰出貢獻，但他們的航跡只是在鄭和開辟的航道上繼續延伸。

歷史貢獻 鄭和開創的中國海上優勢一直持續了5個多世紀，在世界海洋史上，鄭和下西洋是光彩奪目的一枝奇葩，對催化人類文明的發展、世界經濟的繁榮作出了不可磨滅的杰出貢獻，在中國和世界都享有很高的聲譽。中國著名學者梁啟超在百年前發表了《祖國大航海家鄭和傳》，感嘆鄭和“運用如此龐碩之艨艟，凌越萬里，嘆我大國民之氣魄，詢非他族所能幾也”,“及觀鄭君，則全世界歷史上所號稱航海偉人，能與并肩者，何其寡也”，中國歷史上“前有司馬遷，后有鄭和，皆國史之光也”。

韓國學者崔在洙寫道：“在15世紀以歐洲為中心的世界航海史之前，先有以東方為中心的燦爛的航海文明，歐洲的航海是在繼承了東方的航海文明之后才得以發展起來的。這些裝點古代及中世紀燦爛的東方航海文明的群星之中，鄭和將軍是最后一顆璀璨的明星。”

1998年，美國《國家地理雜志》評選千禧海洋探險世界航海名人，鄭和是唯一列入的東方人；世紀之交，美國《生活雜志》評選全球100位世界名人，鄭和名列其中，是中國6位入選人之一。

今天，我們應該從世界文化名人的角度來評價和紀念偉大的鄭和。鄭和航海精神是中華民族的瑰寶，在中國航海事業和建設海洋強國的偉大進程中將永放光芒。

西方認識誤區 在葡萄牙里斯本建造的“大發現碑”，宛如一艘駛向大西洋的古老帆船，正面寫著：“獻給亨利和發現海上之路的英雄。”站立船頭的第一人是亨利，隨后為達·伽馬和哥倫布等大航海家。但是，其中唯獨缺少鄭和為代表的東方航海先驅，只能說明這是歐洲大航海的紀念碑。在《世界航海史》等著作中，也沒有鄭和下西洋的全面介紹，很多外國航海人員心目中只有哥倫布、達·伽馬和麥哲倫，而對鄭和七下西洋知者寥寥，甚至有人還說：“中國一直是一個非航海民族。”

設立“航海日” 2005年，全國隆重紀念鄭和下西洋600周年時，國務院批準將鄭和船隊起航的7月11日設立為中國“航海日”，作為中國唯一的全國性法定海洋文化節日。由交通部牽頭、24個部委和省市領導參加，組成了航海日活動組織工作委員會（簡稱航海日組委會），作為統籌、協調和指導全國“航海日”工作的長效運行機構。

溫家寶總理題詞：“航海先驅，和平使者。”

“航海日”既有豐富的歷史文化內涵，又有重要的現實意義。主要體現在：進一步認識航海在世界文明發展與進步中的重要作用，弘揚中國悠久的航海文明和海洋文化，增強民族的自豪感和凝聚力，提升國民的海洋意識和建設航海強國的使命感，激勵國人熱愛航海事業，促進中國航海事業的發展，努力建設航運強國和海洋強國，同世界各國人民一起，共同推進“和平利用海洋”事業的發展。

“航海日”永久性標志，是一個藍白相間的圓形圖徽，于2006年7月11日在上海“航海日”大會上開始使用，它是從全國征集作品中評選出來的，作者是清華大學美術學院研究生張錦華。

主題：將歷史與現代融為一體，表現當今“朝氣蓬勃、揚帆奮進”的中國航海事業。

白帆：標志上半部分用現代手法將“帆”形和數字“7·11”結合起來，既體現鄭和下西洋船隊的“多重桅桿”特色，又突出紀念鄭和航海的起航時間，寓意傳承中國歷史悠久的航海文化。

船體：標志下半部分用傳統手法，將“如意紋”與水波紋相結合構建船體，以增添美感和動感，彰顯中華文化特色和“吉祥美好”的內涵，呈現中華民族“和”的思想精髓、“禮”的精神境界及中國奉行的“睦鄰友好”的外交主張。

色調：主色調為藍色，體現海洋與藍色國土的概念，樹立熱愛祖國、親和海洋、敬仰航海的民族意識。

圖形：采用正圓形，體現圓圓滿滿、共建“和諧海洋”的寓意，象征中國人民希望世界和平的美好愿景。

航海日會旗：將“航海日”標志置于藍色長方形旗幟中央，構成中國“航海日”會旗。每年7月11日，在中國“航海日”主會場舉行隆重交接儀式，由主辦城市的市長將會旗交給下一屆舉辦城市的市長，并將會旗存放在該市，這是一種榮譽與責任的象征，也是航海精神與航海傳統的傳承和發揚。