1.2　裝甲兵的歷史

1.2.1　早期萌芽

裝甲兵的誕生與裝甲車的發(fā)展密不可分。早在1855年，英國(guó)人科恩就在蒸汽拖拉機(jī)的底盤上安裝機(jī)槍和裝甲，制成了一輛輪式裝甲車，并獲得專利權(quán)，但未能實(shí)際應(yīng)用。20世紀(jì)初，英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、美國(guó)和俄國(guó)等國(guó)家，先后利用本國(guó)鋼鐵制造業(yè)和汽車工業(yè)的優(yōu)越實(shí)力，制造出了世界上最早的裝甲車。1900年，英國(guó)把裝甲汽車投入到了正在南非進(jìn)行的英布戰(zhàn)爭(zhēng)中。

1914年第一次世界大戰(zhàn)（以下簡(jiǎn)稱一戰(zhàn)）爆發(fā)，由于機(jī)槍的大規(guī)模使用，因此整個(gè)防御陣地由塹壕、鐵絲網(wǎng)、機(jī)槍火力點(diǎn)組成。盡管用普通卡車底盤改裝的裝甲車在參戰(zhàn)各國(guó)普遍使用，但由于無(wú)法逾越正面戰(zhàn)場(chǎng)上縱橫密布的戰(zhàn)壕，因此裝甲車主要用于執(zhí)行偵察和襲擊作戰(zhàn)任務(wù)。

為了克制機(jī)槍的優(yōu)勢(shì)，打破戰(zhàn)場(chǎng)的僵局，1915年，英國(guó)海軍接受了戰(zhàn)地記者斯文頓的一個(gè)新武器設(shè)計(jì)方案，利用汽車、拖拉機(jī)履帶、槍炮制造和冶金技術(shù)，試制了“小游民”樣車。為了保密，英國(guó)的研制人員稱這種武器為“水柜”（Tank），Tank的中文音譯就是“坦克”。由于該樣車機(jī)動(dòng)能力不能滿足要求，因此，1916年初又制造了第二輛樣車“大游民”，該樣車定型投產(chǎn)后稱為MarkⅠ型坦克。

MarkⅠ型坦克外廓呈菱形，剛性懸掛，車體兩側(cè)履帶架上有突出的炮座，兩條履帶從頂上繞過(guò)車體，車后伸出一對(duì)轉(zhuǎn)向輪。該坦克乘員8人，有“雄性”和“雌性”兩種。“雄性”坦克裝有2門57毫米火炮和4挺機(jī)槍，“雌性”坦克僅裝5挺機(jī)槍。MarkⅠ型坦克在1916年8月開(kāi)始服役，并于1916年9月15日首次應(yīng)用在索姆河戰(zhàn)役上，坦克在戰(zhàn)場(chǎng)上的卓越表現(xiàn)，使各國(guó)大為震驚。

一戰(zhàn)期間，英國(guó)在MarkⅠ型坦克基礎(chǔ)上，改進(jìn)生產(chǎn)了MarkⅡ至MarkⅤ型坦克，其中MarkⅣ型坦克生產(chǎn)得最多，約1200輛，參加了費(fèi)萊爾、康布雷等著名的戰(zhàn)役，并一直使用到一戰(zhàn)結(jié)束。同時(shí)，英國(guó)還研制生產(chǎn)了“賽犬”中型坦克、C型中型坦克等。法國(guó)是繼英國(guó)之后第二個(gè)生產(chǎn)坦克的國(guó)家，先后研制了“施納德”突擊坦克、“圣沙蒙”突擊坦克、雷諾FT-17輕型坦克和Char 2C重型坦克。1917年，德國(guó)也開(kāi)始制造代號(hào)為A7V的坦克。

由于一戰(zhàn)以塹壕戰(zhàn)為主，加上裝甲車對(duì)道路有很大的依賴性，因此在一定程度上限制了裝甲車的發(fā)展。但由于成本低廉，可靠性高，裝甲車在一戰(zhàn)中也獲得了更迅速的發(fā)展。一戰(zhàn)末期，英國(guó)又研制出了裝甲運(yùn)兵車。車上有輕型裝甲和1挺機(jī)槍，可運(yùn)載20名士兵。雖然車上的裝甲可使車內(nèi)士兵免受槍彈的傷害，但習(xí)慣于徒步作戰(zhàn)的步兵仍把首批裝甲運(yùn)兵車稱為“沙丁魚(yú)罐頭”和“帶輪的棺材”。

20世紀(jì)20、30年代，各國(guó)誕生了一大批裝甲兵先驅(qū)，如英國(guó)的約翰·富勒（John Fuller，1878年9月1日～1966年2月10日）、利德?tīng)枴す兀↙iddell Hart，1895年10月31日～1970年1月29日），法國(guó)的夏爾·戴高樂(lè)（Charles de Gaulle，1890年11月22日～1970年11月9日），美國(guó)的喬治·巴頓（George Patton，1885年11月11日～1945年12月21日）、蘇聯(lián)的米哈伊爾·圖哈切夫斯基（Mikhail Tukhachevsky，1893年2月16日～1937年6月11日）等。20年代末，第一支試驗(yàn)性裝甲部隊(duì)于英國(guó)的赫茲伯里平原成立。

1.2.2　二戰(zhàn)催化

雖然英國(guó)最先研制出坦克，也最先建立裝甲部隊(duì)，但真正抓住了裝甲兵之魂的卻是德國(guó)。一戰(zhàn)結(jié)束后，出于對(duì)德國(guó)軍備的限制，《凡爾賽條約》禁止德國(guó)發(fā)展坦克，但允許德國(guó)發(fā)展少量裝甲車，德國(guó)人戰(zhàn)后很快便以6×6裝甲車為基礎(chǔ)建立了一支機(jī)械化部隊(duì)，由于條約限制，德軍裝甲車數(shù)量極少，但制作精巧，戰(zhàn)斗力極強(qiáng)，這些裝甲車的替代型號(hào)最終成為了日后德軍裝甲師偵察營(yíng)和工兵營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)配備。德國(guó)人還以轎車裝上木板，架上機(jī)槍，模仿坦克進(jìn)行訓(xùn)練，并以發(fā)展“輕型拖拉機(jī)”和“重型拖拉機(jī)”的名義發(fā)展坦克，雖未能列裝，卻為德國(guó)建立了最初的坦克工業(yè)基礎(chǔ)。

1930年，美國(guó)在諾克斯堡成立了第1裝甲騎兵團(tuán)。同年秋天，海因茨·古德里安（Heinz Guderian，1888年6月17日～1954年5月14日）訪美，德國(guó)人最初的“閃電戰(zhàn)”思想萌芽在此破土而出。1936年，古德里安開(kāi)始統(tǒng)領(lǐng)裝甲師（他是當(dāng)時(shí)德國(guó)軍銜最低的裝甲兵師長(zhǎng)），并很快提出了著名的“閃電戰(zhàn)”理論，由此被后人稱為“德國(guó)裝甲兵之父”。

另一個(gè)對(duì)德國(guó)裝甲兵做出巨大貢獻(xiàn)的人是馮·舒爾，他受古德里安欣賞，后就任德國(guó)裝甲兵總監(jiān)。1937年6月，馮·舒爾再次訪美，他發(fā)現(xiàn)美軍將坦克嚴(yán)重限制在了步兵身邊，其機(jī)動(dòng)性優(yōu)勢(shì)無(wú)法發(fā)揮。受此影響，馮·舒爾提出德國(guó)裝甲兵應(yīng)發(fā)展具有與坦克相同機(jī)動(dòng)性的75毫米口徑以上的自行火炮，就此掀開(kāi)了德國(guó)第二次世界大戰(zhàn)（以下簡(jiǎn)稱二戰(zhàn)）龐大自行火炮家族的序章。除此之外，埃爾溫·隆美爾、弗里茨·曼施坦因等人對(duì)德國(guó)裝甲部隊(duì)的建設(shè)也有一定推動(dòng)作用。

1936年，德國(guó)宣布廢除《凡爾賽條約》，從此踏上了窮兵黷武的道路。很快，依靠早先的積累，一號(hào)輕型坦克批量開(kāi)出生產(chǎn)線。德國(guó)第1裝甲師成立，該師完全符合裝甲突擊的理論，集中配備了550輛坦克（與此同時(shí)法國(guó)的機(jī)械化師僅有170輛坦克）。沒(méi)有了條約的限制，德國(guó)裝甲兵發(fā)展迅速，至1939年，已經(jīng)擁有了約3500輛各型坦克。

1939年9月1日，德軍向波蘭發(fā)射了第一發(fā)炮彈，二戰(zhàn)爆發(fā)。德軍裝甲部隊(duì)緊隨空軍之后，北方、南方兩大集團(tuán)軍同時(shí)進(jìn)攻，古德里安的第19裝甲軍一馬當(dāng)先，以每天80千米以上的速度推進(jìn)，波軍潰不成軍。至10月6日，有組織的抵抗結(jié)束，波蘭宣告戰(zhàn)敗。此次戰(zhàn)役，德國(guó)裝甲部隊(duì)的想象力得到充分發(fā)揮，然而也暴露了許多問(wèn)題，如機(jī)械化步兵隊(duì)伍不足，牽引炮兵機(jī)動(dòng)力跟不上，導(dǎo)致坦克部隊(duì)很多時(shí)候不得不獨(dú)立作戰(zhàn)。波蘭戰(zhàn)役后，德國(guó)人迅速開(kāi)始了機(jī)械化炮兵的建設(shè)。

至1940年，雖然德國(guó)裝甲部隊(duì)的規(guī)模擴(kuò)大有限，但裝備質(zhì)量有了較大提升，且各型自行火炮、指揮坦克、特種坦克的服役令德軍的作戰(zhàn)體系逐漸完善，更重要的是德軍裝甲兵的技術(shù)和素質(zhì)經(jīng)波蘭戰(zhàn)役鍛煉后已經(jīng)相當(dāng)成熟，空地配合更加完善。相比之下，英國(guó)、法國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、盧森堡五國(guó)盡管擁有近4000輛坦克，數(shù)量上多于德軍，質(zhì)量也毫不遜色，但在運(yùn)用思路上仍停留在以坦克支援步兵，故以營(yíng)為單位將裝甲部隊(duì)打散至各步兵師，僅留下4個(gè)裝甲師600輛坦克于后方。

波蘭戰(zhàn)役之后，德國(guó)裝甲部隊(duì)大展身手，橫掃歐洲大陸，還在隆美爾的領(lǐng)導(dǎo)下橫行北非。蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)中，雙方的裝甲部隊(duì)進(jìn)行了曠日持久的交鋒。1943年之后，由于戰(zhàn)爭(zhēng)潮流的逆轉(zhuǎn)，德國(guó)裝甲部隊(duì)也一改先前攻城掠地的角色，從浩蕩大軍的先鋒變成支撐全局的后衛(wèi)，全力拼搏艱苦的防御戰(zhàn)。

1.2.3　戰(zhàn)后發(fā)展

二戰(zhàn)期間，坦克經(jīng)受了各種復(fù)雜條件下的戰(zhàn)斗考驗(yàn)，成為地面作戰(zhàn)的主要突擊兵器。坦克與坦克、坦克與反坦克武器的激烈對(duì)抗，也促進(jìn)了中型、重型坦克技術(shù)的迅速發(fā)展，坦克的結(jié)構(gòu)形式趨于成熟，火力、機(jī)動(dòng)、防護(hù)三大性能全面提高。

二戰(zhàn)后，坦克和裝甲兵戰(zhàn)術(shù)進(jìn)一步發(fā)展。與此同時(shí)，德國(guó)、英國(guó)和法國(guó)也非常重視輪式裝甲車的發(fā)展。為滿足作戰(zhàn)時(shí)的使用需要，它們改變了兩次世界大戰(zhàn)期間利用卡車簡(jiǎn)單改造裝甲車的做法，而是通過(guò)精心的設(shè)計(jì)，制造出一系列全新的車型。這些車型奠定了現(xiàn)代裝甲車的基本構(gòu)造樣式。這一時(shí)期內(nèi)，裝甲運(yùn)兵車得到迅猛發(fā)展，許多國(guó)家把裝備裝甲運(yùn)兵車的數(shù)量看作是衡量陸軍機(jī)械化、裝甲化的標(biāo)志之一。

與此同時(shí)，蘇聯(lián)、美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)等國(guó)借鑒大戰(zhàn)使用坦克的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)制造了新一代坦克。20世紀(jì)60年代出現(xiàn)的一批戰(zhàn)斗坦克，火力和綜合防護(hù)能力達(dá)到或超過(guò)以往重型坦克的水平，同時(shí)克服了重型坦克機(jī)動(dòng)性能差的弱點(diǎn)，從而停止了傳統(tǒng)意義的重型坦克的發(fā)展，形成一種具有現(xiàn)代特征的戰(zhàn)斗坦克，即主戰(zhàn)坦克。

20世紀(jì)70年代以來(lái)，現(xiàn)代光學(xué)、電子計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、新材料、新工藝等方面的技術(shù)成就，日益廣泛地應(yīng)用于坦克和裝甲車的設(shè)計(jì)和制造，使坦克和裝甲車的總體性能有了顯著提高，更加適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)要求。而二戰(zhàn)后的一些局部戰(zhàn)爭(zhēng)大量使用坦克和裝甲車的戰(zhàn)例和許多國(guó)家的軍事演習(xí)表明，坦克和裝甲車在現(xiàn)代高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)中仍將發(fā)揮重要作用。

在現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)上，以主戰(zhàn)坦克和步兵戰(zhàn)車為核心，并裝備有多種戰(zhàn)斗保障車輛和其他后勤技術(shù)保障車輛的裝甲部隊(duì)將是地面戰(zhàn)斗中的主要突擊力量。由于輪式和履帶式裝甲戰(zhàn)斗車輛各有優(yōu)缺點(diǎn)，前者的優(yōu)點(diǎn)是成本低，后者的優(yōu)點(diǎn)是越野性能好，所以兩者目前呈現(xiàn)出齊頭并進(jìn)的趨勢(shì)。此外，步兵戰(zhàn)車出現(xiàn)后，有的國(guó)家認(rèn)為步兵戰(zhàn)車將取代傳統(tǒng)的裝甲運(yùn)兵車，但多數(shù)國(guó)家認(rèn)為兩種車型的主要用途不同，都應(yīng)發(fā)展，不可偏廢。