圣路易斯大學(xué) Saint Louis University

Ad majorem dei gloriam.
愈顯主榮。

——圣路易斯大學(xué)校訓(xùn)

圣路易斯大學(xué)坐落在密蘇里州的第一大都會(huì)區(qū)圣路易斯市，是一所隸屬于天主教耶穌會(huì)的大學(xué)。學(xué)校以地球物理、氣象學(xué)、航空學(xué)、太空工程和保健科學(xué)等理工類課程而聞名，鼓勵(lì)學(xué)生學(xué)習(xí)操作性強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)將知識(shí)化為行動(dòng)來回饋社會(huì)。

圣路易斯大學(xué)擁有美國(guó)第一所飛行學(xué)校。這所飛行學(xué)校創(chuàng)建于1927年，創(chuàng)始人在二戰(zhàn)結(jié)束后將其贈(zèng)送給了圣路易斯大學(xué)。經(jīng)歷近百年的發(fā)展后，這所飛行學(xué)校不斷壯大，成為今天圣路易斯大學(xué)的帕克斯工程、航空和技術(shù)學(xué)院。

全美第一飛行學(xué)校參觀記

走進(jìn)許多美國(guó)大學(xué)，學(xué)校的老師和學(xué)生都會(huì)自豪地告訴你他們學(xué)校的這個(gè)專業(yè)或那個(gè)項(xiàng)目是全美第一或全美領(lǐng)先。我在訪問圣路易斯大學(xué)時(shí)，有幸受邀參觀了他們的帕克斯工程、航空和技術(shù)學(xué)院下屬的飛行學(xué)校，這次又遇上了一個(gè)第一，貨真價(jià)實(shí)的全美第一。

當(dāng)天上午，當(dāng)我如約走進(jìn)圣路易斯城東郊的飛行學(xué)校訓(xùn)練基地時(shí)，飛行學(xué)校的國(guó)際項(xiàng)目總監(jiān)魯濱遜教授熱情地迎上前來說：“歡迎中國(guó)朋友來到美國(guó)的第一所飛行學(xué)校。”我早就聽說過這所飛行學(xué)校，但沒有料到它是全美第一所注冊(cè)并獲得聯(lián)邦政府認(rèn)可的飛行學(xué)校，自然就獲得了美國(guó)政府頒發(fā)的編號(hào)為1的航空代理證書。在過去的90年里，這所學(xué)校為美國(guó)和世界其他地區(qū)培養(yǎng)了許多一流的飛行員。

這所飛行學(xué)校是奧利弗·帕克斯于1927年創(chuàng)建的，和查爾斯·林德伯格于當(dāng)年5月飛躍大西洋的歷史創(chuàng)舉只間隔了兩個(gè)月的時(shí)間。帕克斯深知飛機(jī)設(shè)計(jì)、維護(hù)和飛行安全指導(dǎo)等市場(chǎng)需求即將爆發(fā)，他憑借其敏銳的市場(chǎng)觸角建立了美國(guó)第一所飛行學(xué)校。第二次世界大戰(zhàn)期間，這所飛行學(xué)校為培養(yǎng)美國(guó)空軍飛行員立下了汗馬功勞，同時(shí)輸送了數(shù)千名機(jī)械師。大戰(zhàn)結(jié)束以后，帕克斯審時(shí)度勢(shì)，深知未來的飛行員需要具備更加廣闊的視野和更好的學(xué)術(shù)功底，于是他毫不猶豫地將該飛行學(xué)校贈(zèng)送給了圣路易斯大學(xué)。在經(jīng)歷了90多個(gè)春秋的洗禮后，這所飛行學(xué)校逐步發(fā)展壯大，成為今天圣路易斯大學(xué)的帕克斯工程、航空和技術(shù)學(xué)院。

飛行員培訓(xùn)對(duì)許多中國(guó)人來說還是一件比較陌生和神秘的事。初來乍到的我對(duì)眼前看到的一切都感到新鮮，跟在魯濱遜教授身后邊走邊問。魯濱遜教授也耐心地一一作答，并帶著我們參觀了教練機(jī)維修倉(cāng)庫(kù)。在一架黃色的教練機(jī)前，教授不無自豪地告訴我們：“這架教練機(jī)是1929年我們飛行學(xué)校的同學(xué)和老師聯(lián)手設(shè)計(jì)和制造的，曾經(jīng)輝煌一時(shí)，不過馬上要被送進(jìn)博物館了。舊的不去，新的不來，現(xiàn)在我們使用的是新一代的名叫鉆石的教練機(jī)，更科學(xué)，更容易操作，也更加穩(wěn)定可靠。”

看著駕駛艙里令人眼花繚亂的各種儀表盤，我心想，駕駛飛機(jī)應(yīng)該是非常復(fù)雜和有挑戰(zhàn)性的，也容不得半點(diǎn)的馬虎，每一次飛行，飛行員和機(jī)械師都要不厭其煩地仔細(xì)走過每一道程序，檢查每一個(gè)細(xì)節(jié)。說話有板有眼的魯濱遜教授見我一臉困惑，就用輕松愉快的語調(diào)向我解釋了飛行駕照的事。他告訴我們，飛行駕駛照也分好多類，有初、中、高不同的等級(jí)，有駕駛小飛機(jī)的，有駕駛私人飛機(jī)的，也有駕駛商用飛機(jī)的。當(dāng)然學(xué)習(xí)的時(shí)間要求也有長(zhǎng)有短，短的，尤其是作為非專業(yè)的培訓(xùn)，只需要幾十個(gè)小時(shí)的實(shí)戰(zhàn)飛行。

當(dāng)然，每一門學(xué)問都是沒有盡頭的，值得我們不斷探索下去。魯濱遜教授接著說：“我們這個(gè)學(xué)校不僅有本科學(xué)位，還提供碩士和博士學(xué)位。我們的許多老師既是教授，自己又是優(yōu)秀的飛行員，他們現(xiàn)在還經(jīng)常要升空實(shí)戰(zhàn)，最重要的是我們的畢業(yè)生在市場(chǎng)上的就業(yè)情況特別好。”難怪該學(xué)校簽發(fā)的飛行駕照無論是在美洲還是歐洲都獲得高度認(rèn)可。

當(dāng)我們中國(guó)學(xué)生計(jì)劃到海外讀書時(shí)，許多家長(zhǎng)和同學(xué)的首選可能是商科或者和商科有關(guān)的學(xué)科。無論自己是不是有這個(gè)潛力或者興趣，家長(zhǎng)、孩子都會(huì)不由自主地想朝這條路上走，希望借此尋求更好的職業(yè)前景。我們知道，在申請(qǐng)海外學(xué)校的時(shí)候最應(yīng)該展示的是我們的與眾不同。同樣，我們?cè)谏暾?qǐng)留學(xué)的專業(yè)時(shí)為什么就不能特立獨(dú)行走自己的路？在中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，當(dāng)中國(guó)的私人飛機(jī)剛剛開始走進(jìn)普通人視野的時(shí)候，如果擁有一個(gè)航空工程領(lǐng)域的學(xué)位，同時(shí)還擁有一張國(guó)際認(rèn)可的飛行駕照，我相信這樣的學(xué)生在就業(yè)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力一定勝人一籌。

美國(guó)密歇根湖的湖濱大道

都說芝加哥是風(fēng)城，但這似乎并不影響芝加哥人對(duì)體育鍛煉的熱愛，不少當(dāng)?shù)鼐用裼绕湎矚g一大早沿密歇根湖湖濱大道騎車上班。

我有次出差路過芝加哥，發(fā)現(xiàn)緊挨著密歇根湖的湖濱大道有點(diǎn)特別，不知是春天湖水泛濫還是別的原因，傾斜的大道有三分之一的路面已被湖水淹沒，大道周圍沒有任何提醒危險(xiǎn)的告示，也沒有任何繞道行駛的指示牌。春寒料峭，薄霧繚繞，天剛亮，一輛接一輛的單車從大道上飛馳而過，騎車者無論男女，個(gè)個(gè)身手不凡，熟練地在車道上左躲右閃，繞開路上的坑坑洼洼和撲面而來的湖浪，順利通過這段特別的湖濱大道。

也許，芝加哥的居民早已習(xí)慣了與他們朝夕相處的密歇根湖，習(xí)慣了它的喜怒哀樂，而騎行于湖濱大道的瀟灑也成了他們迎風(fēng)飛揚(yáng)的生活寫照。