2024年3月底，利奧寧州達理安市。COSCO的一個船舶配套廠早上八點做完早操同事們各自去往分配給自己的工位準備開始工作。

我在同事們離開后走到段長面前“段長我要離職”，段長一聽先是短暫的失神用詢問的語氣說“發生啥了咋突然要離職啊？???_???”眼神里滿是疑問。我低著頭不敢看他的眼睛說“家里給我在老家找了份工作，想讓我離家在近點?(ˊ???ˋ?)?”段長聽后也不在說啥讓我第二天去離職申請，之后就離開了。

那天我也不知道做了什么腦子里亂亂的，想到了22年入廠后是段長老宋帶著我和另一個同學在培訓室里學習各種資料。（當時還沒有升到段長還是我們的班長）晚上回到寢室再次檢查了遍收拾好的行李后躺在床上不知不覺的睡著了。

第二天，ヽ(°◇°)ノ伸個懶腰，肌肉控制大腦重復已經形成記憶的動作后，拿了離職申請開始了繁瑣的離職程序，一會在車間找班長簽字，一會又上了人事了…

離職那天時間過的好像比平時快也好想比平時慢，把工具上交倉庫，拿著安保處寫的因為我短時間領取5套工作服扣400元的款的回執回到了寢室。

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叮鈴鈴，“歪？好的好的沒忘我現在就去報道(?_?)”次日迷迷糊糊還在睡夢中的我被電話鈴聲吵醒，達理安市另外一家船廠人事電話打過來挺醒我別忘了按時報道。起身換衣服洗漱后拎著我并非不算多的行李打了個滴到了現在的單位某船舶修造廠。

再次經歷了熟悉的入職培訓、考核、體檢過后，我終于在4月底正式下現場，分配到了船體氣刨班。說是氣刨班但是廠子的一些靈活也歸我們干，所以我們也自稱“后勤班組”

因為剛到這個單位按照傳統必定是新人跟著班組師傅們學學這學學那的，還記得剛跟師傅的第一天班長就讓我跟著師傅上一艘船齡比我爸年齡差不多的老貨船把人孔蓋磅壓。（我爸是70后）

路上我左瞅瞅右瞅瞅的，師傅也有一句沒一句的跟我聊著家常，到了那條貨船的值班房，師傅在登記表上，emmmm不得不說別看單位小但是規矩可不少。這登記表上要寫日期、姓名、單位、要找誰、有沒有帶工具，對了還要求登記職工證號碼。離譜(／￣(?)￣)／

上船后，師傅熟練帶我去船上食堂，食堂的紅色消防柜是他的秘密倉庫，每天干完活他都會把自己的東西收拾收拾放在那里。拿上30的眼鏡扳手拎著一桶在鉚工那要的30的螺絲帽與絲錐下到食堂的下面一層食堂，把一個焊在人口蓋罩子凳子搬開后，這個害羞的人孔蓋就映入眼簾了。

把人孔蓋拽出來，檢查膠皮墊是否還有彈性，檢查一下膠皮墊底下干不干凈，不干凈的話用小刷子打掃干凈后再把膠皮墊按上扣上人口蓋。師傅說了膠皮墊下面要是不干凈千萬不能吹以防瞇眼睛或者臟東西掉到艙里。

運氣不錯，這個人孔蓋的膠皮墊下面不算太臟不用管，往艙里喊了幾聲有沒有人沒得到回應后把蓋蓋上，開始一個隔著一個把螺絲帽把上，把螺絲帽也有說法不能過勁也不能過松，盡力膠皮墊就會失去彈性，松了就起不到磅壓的作用氣全跑了屁的。

我蹲在那吭哧癟肚把完蓋后師傅簡單看了看去甲板供氣。（這個艙之前師傅就已經弄的差不多了也不用現找人孔蓋、空氣頭、測量尺和閥了）。過了一會師傅下來了拿著噴壺往人孔蓋上呲呲點檢水沒漏氣滿是驚訝“呀小兄弟不錯嘛第一次干就沒漏氣不錯不錯干的挺好?(ο???ο）?”

人啊就這樣別人一夸心情就會很好，我就是那個代表，忙忙乎乎一下午把這一個艙弄好后也到點了該吃飯午休了，下午找船上檢查一下就算弄好一個艙了。

下午一點起工，繼續跟著師傅慢悠悠的往停著那條船的一號船塢趕，到了船上問了問值班到負責人起不起床，得到肯定答復后師傅通知負責人說4區餐廳壓載水艙磅壓完畢需要驗收。

過了一會負責人到了看了一眼時間壓力沒掉拍張照就算驗收完畢。磅壓是最輕松也是最復雜的師傅掛在嘴邊的就是看命，命好半天能弄好2個不好的話一天都弄好一個。

那天我和師傅算是命不大好一天就交上去兩個。